因为陶瓷瓦的本身厚度就有限，大多在一公分左右，所以它的隔热性会比较差，而隔热靠的是陶瓷瓦下对空气的严密的封闭。日前，许多汽车制造商看中了陶瓷市场上的一种飞机用新型碳纤维增强陶瓷，可用于制造刹车系统中的耐高温陶瓷刹车片。瓦体的左、右两侧分别为左搭合边和右搭合边，在瓦体背面的下端有后爪凸台，瓦体背面的凸起部位有突出的后肋，这种陶瓷瓦结构合理，排水流畅，不会出现漏水现象。
但是对于陶瓷瓦的使用寿命来说并不是特别的长，一般在10-15年的时间瓦面就会出现龟裂的现象，雨水的侵入以及雨雪冰冻的天气就会冻裂张开的瓦片。新型陶瓷瓦的另一突出优点是，在大尺寸下性能稳定，没有裂纹。新型陶瓷瓦在6月中旬俄罗斯发射的联盟号飞船火箭上使用，取得理想的效果。陶瓷瓦在进入大气层时经历高温摩擦，会出现大片脱落，是造成航天飞机事故甚至机毁人亡悲剧的重要原因。美国宇航局一直在致力改善耐热陶瓷瓦的性能，但至今仍未取得突破性进展。
因为陶瓷瓦的本身厚度就有限，大多在一公分左右，所以它的隔热性会比较差，而隔热靠的是陶瓷瓦下对空气的严密的封闭。这种新型碳纤维增强陶瓷还被一些汽车制造商看好，可用于制造刹车系统中的耐高温陶瓷刹车片，等日后的技术成熟，新科技将在陶瓷日用品上也会应用的更加广泛。新型陶瓷瓦，属于一种屋顶建筑材料，它有呈长方形的瓦体，所述的瓦体的正面有纵向的凹槽，在凹槽上端的瓦体上有挂瓦挡头。
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